Обзор Mazda CX-30 2020 года: лучший спортивный субкомпактный внедорожник

Хиты продолжают поступать: Mazda снова в ударе с CX-30 2020 года. Последний небольшой внедорожник от Mazda обошел конкурентов по удовольствию от вождения, управляемости, комфорту для пассажиров и отделке. Практически все функции безопасности и системы помощи водителю являются стандартными. Вполне может быть лидером по надежности. Кабина CX-30 ближе к Lexus, чем к Toyota. Это означает, что Mazda - производитель автомобилей, который с самым прямым лицом может лучше сказать «класс выше». CX-30 застрял в 11-дюймовом промежутке между существующим субкомпактным внедорожником CX-3 и субкомпактным CX-5, автомобилем, который составляет половину продаж Mazda в США.

Наша самая большая проблема с CX-30 - это то, что Mazda оставила в остальном хорошо сделанную линию отделки: обнаружение слепых зон, Android Auto / Apple CarPlay и настройка спутникового радио. Для получения первых двух требуется пакет за 2000 долларов; приобретение спутникового радио добавляет еще 2300 долларов в другой пакет.

'Джинба Иттай, »Или лошадь и всадник как одно целое - это философия Mazda. CX-30 был фантастическим автомобилем на проселочных дорогах за пределами Палм-Спрингс, супер-тихим на скучных межштатных автомагистралях вокруг Сан-Диего.



Лошадь и всадник как один: никакой маркетинговой BS (HS?)

Чтобы протестировать CX-30, мы с коллегой поехали из Палм-Спрингс в Сан-Диего, почти всю дорогу проселочными дорогами, в том числе 10-мильными автомобилями, которые останавливались, чтобы сфотографировать самый необычный снегопад накануне на окраине округа Сан-Диего. Mazda проповедует концепцию Джинба Иттай, или лошадь и всадник как одно целое. Со временем всадник сливается с лошадью, и наоборот. Это может звучать как маркетинговая фраза, но Mazda действительно в это верит. Со временем владельцы тоже. Mazda создает сиденья, обеспечивающие наилучшее положение при вождении и обеспечивающие ощущение связи с рулем, педалями и остальной частью автомобиля. Каждая ручка в кабине имеет одинаковое сопротивление при повороте, каждый переключатель требует одинакового давления для активации, и каждый шрифт согласован.

Каждый CX-30 получает одинаковую трансмиссию, 2,5-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-G с непосредственным впрыском (GDI), лидирующую в своем классе мощность 186 л.с., крутящий момент 186 фунт-фут, шестиступенчатую автоматическую коробку передач и (новый ) кнопка для легкого бездорожья. Верхняя линия отделки добавляет отключение цилиндров для небольшого повышения экономии топлива. Неофициальный расчет времени предполагает, что автомобиль будет разгоняться с 0 до 60 за 7,5 секунд, что быстро, но не быстро. Эксклюзивная технология Mazda G-Vectoring Control Plus на полноприводных моделях незаметно снижает крутящий момент (мощность) двигателя при повороте, небольшой вес переносится на переднюю часть, а больший вес на передние колеса помогает автомобилю поворачивать В середине поворота мощность переключается (опять же, немного) назад, а на выходе из поворота на внешний передний тормоз применяется сопротивление, помогая автомобилю вернуться к прямолинейному движению.

Переключатели на рулевом колесе имеют разумный размер, хотя материал немного скользкий. Датчик на центральной приборной панели представляет собой ЖК-дисплей с высоким разрешением.

CX-30 рассчитан на 25 миль на галлон в городе, 33 мили на галлон по шоссе, 28 миль на галлон вместе взятых, на обычном топливе. Полноприводной CX-30 - 24/31/26. Хотя он основан на новой платформе Mazda3, которая имеет затем и более спортивный хэтчбек, рычаг переключения передач Mazda3 не предлагается. Как видно из приведенной ниже таблицы, CX-30 ближе к CX-3, чем CX-5, в том числе по цене. По нашему мнению, без каких-либо стимулов Mazda CX-3 может быть трудно продать, всего на 1510 долларов меньше.

Философия Mazda ограничивает то, сколько автомобиль делает для вас. Есть предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, но нет помощи при центрировании полосы движения, поэтому, если вы на мгновение отвлечетесь, вас оттолкнет от края полосы движения, но вы не будете автоматически центрированы. Мы утверждаем, что полуавтономность автомобиля на длинных межгосударственных автомагистралях не причиняет вреда, но Mazda не кусается. Mazda на борту с водителем помогает, но не технология, которая берет на себя управление автомобилем. Mazda также не позволит отображать информационно-развлекательную информацию (информацию о текущем исполнителе / ​​песне или входящий номер телефона) на дополнительном проекционном дисплее. Это может быть небольшая цена за владение одним из самых приятных автомобилей для водителя.

Внешний вид Mazda CX-30 больше похож на Audi-BMW-Lexus-Mercedes, чем на его основных конкурентов. Когда Mazda говорит «класс выше», детекторы BS не срабатывают.

Самая высококлассная кабина

Новые цвета отделки салона делают кабину еще более престижной.

Пропустите этот раздел, если вы читали обзор Mazda раньше или у вас была недавняя Mazda: кабины выглядят великолепно. Вам будет трудно отличить CX-5 от Audi Q5, пока вы не взглянете на наклейку с ценой Monroney на левом заднем стекле. CX-30 получает новую информационно-развлекательную систему с большим экраном (диагональ 8,8 дюйма), установленным выше, так что это больше не частичный сенсорный экран, а большее колесо управления (Mazda Commander).

Сиденья суконные (красавцы) по нижним линиям отделки, кожаные по верхнему. Деревянная отделка, которую мы видели, была матовой, что означает отсутствие бликов в глазах. Старые Mazdas предлагали только пергамент (слишком светлый, если вы едите, пьете или разрешаете детям садиться в машину) или черный (слишком темный), но теперь есть несколько богатых коричневых комбинаций, которые выглядят великолепно, в том числе светлая перфорированная кожа с темно-коричневым пледом.

Было бы больше места для чашек, слотов для второго телефона и места для ключей, если бы Mazda отказалась от механического переключения передач для кнопок переключения на приборной панели и подрулевых лепестков. Мы подозреваемДжинба Иттай также переводится какне произойдет.

Наездник 95-го процентиля (размер) хорошо впереди. Заднее сиденье подходит для взрослых для местных поездок. В однодневных поездках это работает, если ваш рост ниже 5 футов 7 дюймов. Это субкомпактный внедорожник: не тесный Мустанг-Камаро, не комфортный CX-5, но что-то среднее между ними. Грузовое отделение сзади также сильно пострадало по сравнению с CX-5.

В своем последнем внедорожнике Mazda разделила 11-дюймовую разницу между CX-3 и CX-5, а не разделила 20-дюймовую пропасть между CX-5 и трехрядным CX-9 (где жила несуществующая Mazda CX-7. до 2012 г.). Лучше подумайте о том, чтобы CX-30 стал лучше CX-3, но без больших затрат. CX-3 остается в модельном ряду.

Комплектация Mazda CX-30

Более новый и крупный контроллер центрального стека Commander.

В случае CX-30 у Mazda есть пакеты, а не линии отделки. Нет никаких автономных опций, кроме аксессуаров дилера, таких как беспроводная зарядная панель за 200 долларов. Каждый CX-30 оснащен 8,8-дюймовым цветным дисплеем, 7-дюймовым ЖК-дисплеем (мультиинформационный дисплей приборной панели), аудиосистемой с восемью динамиками, двумя разъемами USB, разъемом питания 12 В, светодиодными фарами / дневными ходовыми огнями / комбинированные задние фонари, электронный стояночный тормоз и 17-дюймовые легкосплавные диски. Базовая цена составляет 22 945 долларов с доставкой, 24 345 долларов за полный привод.

Стандартные функции безопасности и помощи водителю включают:

  • Предупреждение о лобовом столкновении и торможение (Mazda «Smart Brake Support»)
  • Полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль
  • Предупреждение о выезде с полосы движения / помощь в удержании полосы движения
  • Сонный водитель оповещения

Пакет Select за 2000 долларов (всего 24 945 долларов за передний привод) включает обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, Apple CarPlay, Android Auto, обтянутый кожей руль, вход без ключа, двухзонный кондиционер, задние вентиляционные отверстия, и более крупные шины 215 / 55R18.

Пакет Preferred Package, стоимость которого составляет 2300 долларов США (всего 27 245 долларов США), добавляет аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, спутниковое радио и передние сиденья с подогревом.

Премиум-пакет, на 2000 долларов выше предпочтительного (всего 29 245 долларов), имеет проекционный дисплей (Active Driving Display), кожаные сиденья, подрулевые переключатели, заднюю дверь багажного отделения с электроприводом, люк на крыше, рейлинги и отключение цилиндров.

Центральный дисплей больше, больше не сенсорный, диагональ 8,8 дюйма. Элементы управления HVAC отделены от дисплея информационно-развлекательной системы.

Стоит ли покупать?

Небольшие внедорожники настолько популярны, что некоторые автопроизводители выпускают несколько моделей одного размера, например Ford Edge среднего размера и почти полноразмерный Ford Explorer. Лучшим примером среди малолитражек является хорошо зарекомендовавший себя Hyundai KonaKona EV), который теперь дополняется меньшим Hyundai Venue примерно на 3000 долларов дешевле (также намного меньшей длины). В случае с Mazda она использует более старую и меньшую модель CX-3, которая впервые была выпущена в 2016 году. CX-30 - это не CX-4, потому что в Китае существует другая Mazda с названием CX-4. Кроме того, по словам Mazda, существуют автомобили с двухцифровыми цифровыми названиями, такие как MX-30, новый электромобиль, так что это изменение не разовое.

Mazda предлагает привлекательный пакет: производительность, удобство и отделка, а также цена, соответствующая другим в этой категории. Теперь Mazda может похвастаться высочайшей надежностью: Потребительские отчеты‘Ноябрь отчет о надежности ставит MX-5 Miata на первое место в общем рейтинге с 95 (из 100), опережая два Toyota Prius и Lexus, за которым следуют конкурент (Hyundai Kona) и Mazda CX-3 с Mazda CX-9. также в топ-10 и Mazda CX-5 сразу за ним. В целом, Mazda как бренд занимает второе место после Lexus (Mazda была четвертой в рейтинге 2019 года) и опережает Toyota, Porsche, Genesis, Hyundai, Subaru, Dodge (да, Dodge, крупный игрок в этом году), Kia и Mini. .

Надежность и желанность делают Mazdas ценным. Согласно информации Auto Lease Guide, предоставленной Mazda, конкурирующие небольшие внедорожники сохраняют от 36 процентов (Mitsubishi Outlander) до 60 процентов первоначальной стоимости через три года. Это делает аренду привлекательной, потому что аренда - это ссуда на сумму, которую теряет автомобиль. Таким образом, для CX-30 за 30 000 долларов покупатель выплачивает ссуду в размере 12 000 долларов (40 процентов от цены 30 000 долларов ушло), в то время как две машины посередине с остатком в 47 процентов, Kia Niro и Hyundai Kona, выплачивают основную сумму в 15 900 долларов. (плюс накладные расходы и сборы).

Ключевые конкурирующие кроссоверы по размеру и цене включают Subaru Crosstrek, Hyundai Kona и Kia Niro, Toyota C-HR, Honda HR-V, Nissan Kicks, Ford EcoSport, Jeep Renegade, Fiat 500X, Chevrolet Trax / Buick Encore, Nissan Rogue. Sport, Mini Countryman и Mitsubishi Outlander. Предстоящий Chevrolet Trailblazer также будет соревнованием. Crosstrek, Rogue Sport, Kona и Niro и HR-V - хорошие автомобили. Как и Mazda CX-3. Теперь, когда CX-30 отсутствует, CX-3 выглядит менее изысканным, а пассажирское и грузовое пространство менее просторными; сэкономленные 1500 долларов не составляют разницы между двумя автомобилями. CX-30 также может быть тем внедорожником, который уводит людей из спортивных автомобилей, таких как Mazda3.

Как и Mazda CX-5 в категории компактных автомобилей и Mazda3 в категории спортивных субкомпактных седанов, Mazda CX-30 - это небольшой внедорожник, который нужен, если вам нужна производительность на сухих шоссе или заснеженных проселочных дорогах. Mazda по-прежнему впечатляет качеством материалов кабины. Все, что мы желаем, - это обнаружение слепых зон и Android Auto / Apple CarPlay в качестве одной из общих функций безопасности.

Copyright © Все права защищены | 2007es.com